SANY Truck là doanh nghiệp trực thuộc Tập đoàn SANY Group – “ông lớn” trong ngành máy móc công trình, được thành lập năm 2017. Với tư cách là “thế lực mới trong lĩnh vực xe tải hạng nặng”, doanh nghiệp này đã “xông vào” thị trường xe tải hạng nặng chạy nhiên liệu truyền thống và nhanh chóng trở thành đơn vị dẫn đầu trong nhóm thứ hai của ngành. Năm 2020, doanh thu của SANY Truck đạt 6 tỷ NDT.
Khi đà phát triển đang rất mạnh mẽ, tập đoàn lại đưa ra một quyết định quan trọng: từ năm 2021, SANY Truck sẽ chuyển đổi toàn diện sang điện hóa, đồng thời dừng hoàn toàn việc sản xuất và kinh doanh xe nhiên liệu tại thị trường nội địa.
Quyết định này ngay lập tức vấp phải nhiều ý kiến hoài nghi, cả trong nội bộ lẫn bên ngoài. Mảng xe nhiên liệu đã đạt quy mô 6 tỷ NDT, vì sao lại “tự phế võ công”? Thị trường xe tải hạng nặng năng lượng mới còn chưa rõ ràng về triển vọng, liệu có nên chuyển hướng? Có thể cùng lúc phát triển song song cả xe nhiên liệu và xe điện hay không?
Theo ông Luo Changguo – khi đó là Tổng Giám đốc SANY Truck – trước những doanh nghiệp xe tải hạng nặng lâu đời với hàng chục năm tích lũy công nghệ và mạng lưới bán hàng trưởng thành, SANY Truck rất khó chen chân vào nhóm dẫn đầu. Trong khi đó, lĩnh vực xe tải hạng nặng năng lượng mới là một “đường đua có con dốc dài, con đường rộng và lớp tuyết dày” – chỉ khi đổi làn mới có cơ hội vượt lên.
Tuy nhiên, những “cơn đau” của quá trình chuyển đổi còn dữ dội hơn dự kiến. Năm 2021 và 2022, doanh thu của SANY Truck lần lượt giảm xuống còn hơn 3 tỷ NDT và hơn 1 tỷ NDT, có thể nói là “lao dốc không phanh”; một số lãnh đạo cấp cao và nhân sự kỹ thuật chủ chốt cũng lần lượt rời đi.
“Chúng tôi không để lại cho mình đường lui!” – ông Luo Changguo nói. Sau khi quyết định chuyển đổi, SANY Truck gần như dồn toàn bộ nguồn lực vào xe tải hạng nặng chạy điện, triển khai bố cục công nghiệp xoay quanh điện hóa, xây dựng cơ sở sản xuất chuyên biệt cho xe tải thuần điện, đồng thời thu hút và đào tạo nhân tài nghiên cứu phát triển xe điện.
Ông Ye Lei – Tổng Giám đốc R&D mảng điện hóa của SANY Truck – là người trực tiếp trải qua quá trình chuyển mình này. Ông cho biết, từ năm 2018 công ty từng thành lập nhóm dự án xe điện, nhưng do mảng xe nhiên liệu tăng trưởng quá nhanh nên không lâu sau đội ngũ này đã bị giải tán. Từ sau năm 2021, khi định hướng phát triển đã rõ ràng và mức đầu tư cho điện hóa được gia tăng, toàn bộ đội ngũ đều dốc toàn lực để tạo ra những sản phẩm có thể cạnh tranh sòng phẳng với xe nhiên liệu.
Nhìn lại hơn 4 năm trước, dù “gió xuân còn lạnh”, SANY Truck dường như đã cảm nhận được “hơi ấm của dòng nước đầu xuân”. Chính từ năm 2021, ngành xe năng lượng mới – tiêu biểu là xe du lịch – sau nhiều năm điều chỉnh, cuối cùng đã bước vào thời kỳ bùng nổ. SANY Truck cũng từ đó bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ.
Năm 2023, với mức định giá 14 tỷ NDT, SANY Truck lần đầu tiên lọt vào “Danh sách Kỳ lân Toàn cầu Hurun”. Năm 2024, doanh thu của công ty phục hồi lên mức đỉnh trước khi chuyển đổi, thị phần xe tải hạng nặng năng lượng mới đứng đầu ngành. Năm 2025, doanh thu doanh nghiệp vượt mốc 10 tỷ NDT.
“ Nếu chuyển đổi không đủ quyết liệt, có thể cả xe nhiên liệu lẫn xe điện đều không làm tốt, và sẽ không có sự tăng trưởng nhanh chóng trong hai năm gần đây.” – ông Liang Linhe chia sẻ.
“Kiên trì đến cùng” với công nghệ – bắt đầu từ một con ốc vít, một bánh răng cầu xe.
Ngày 28/6/2025, tại Khu Phát triển Kinh tế Trường Sa, SANY Truck đã ra mắt mẫu xe tải hạng nặng chạy điện đầu tiên chuyên dụng cho tuyến vận chuyển chuyển phát nhanh đường dài.
Từ dây chuyền sản xuất thông minh đến trạm sạc nhanh, hàng chục khách hàng có mặt tại hiện trường liên tục hướng ánh nhìn tò mò về mẫu xe mới và không ngừng hỏi han các thông số kỹ thuật. Phạm vi hoạt động siêu dài 500 km, sạc siêu nhanh cấp megawatt giúp bổ sung năng lượng cực tốc, thiết kế sáng tạo với pin đặt dưới sàn, chi phí vận hành thấp hơn trên 50% so với xe nhiên liệu, hệ thống hỗ trợ lái cấp độ L2… Đây là màn trình diễn “đậm chất công nghệ” của năng lực điện hóa SANY Truck.
Thực tế, trong giai đoạn đầu thành lập, SANY Truck không phải là doanh nghiệp nổi bật về công nghệ. Cách đây 5–6 năm, từ được nhắc đến nhiều nhất trong các cuộc phỏng vấn về công ty là “tư duy Internet”. Khi đó, doanh nghiệp này đã tạo ra nhiều sản phẩm “bom tấn” thông qua mô hình kinh doanh như mời tài xế và nhà cung ứng cùng tham gia nghiên cứu phát triển, mở bán trước trên nền tảng trực tuyến…
Nhưng khi quay trở lại SANY Truck hôm nay, điều người ta bàn luận nhiều hơn là “đổi mới công nghệ”. Ông Liang Linhe cho biết, trong quá trình chuyển đổi sang điện hóa, doanh nghiệp nhận ra rằng mô hình kinh doanh và đổi mới công nghệ phải song hành, đồng thời phải đặc biệt coi trọng đột phá kỹ thuật và nâng cao chất lượng sản phẩm.
Xe điện và xe nhiên liệu có hệ thống linh kiện cốt lõi hoàn toàn khác nhau; việc “kiên trì đến cùng” với công nghệ phải bắt đầu từ một con ốc vít, một bánh răng cầu xe. Ông Zhou Liang – Giám đốc bộ phận quản lý sản xuất thông minh xe thương mại của công ty – cho biết, khi phát triển lô xe tải điện đầu tiên đưa vào sản xuất, việc tương thích giữa pin và phương tiện đã gặp không ít vấn đề. Có những lúc chỉ để căn chỉnh chính xác một lỗ bắt vít, các kỹ sư R&D, sản xuất, kiểm định chất lượng cùng nhà cung ứng phải làm việc đến 2–3 giờ sáng, thức trắng đêm để thử nghiệm và cải tiến.
Thách thức lớn hơn nữa nằm ở các công nghệ cốt lõi của điện hóa. Trong hơn 400 nhân sự R&D của Viện Nghiên cứu Sản phẩm thuộc SANY Truck, có hơn 50% làm việc trực tiếp liên quan đến “ba điện” (pin, động cơ điện và hệ thống điều khiển điện).
Ông He Qi – Viện trưởng Viện Nghiên cứu Sản phẩm – cho biết SANY Truck kiên trì xây dựng năng lực phát triển độc lập trong các lĩnh vực như pin, hệ truyền động điện, điều khiển điện và quản lý nhiệt. “Chỉ có như vậy mới có thể giúp hiệu năng pin và điều kiện vận hành của xe đạt mức tương thích hoàn hảo.”
Xe nào tiết kiệm điện hơn? Xe nào có phạm vi hoạt động dài hơn? Xe nào có thể chở thêm nhiều hàng hơn? Đây chính là những vấn đề khách hàng xe tải điện quan tâm nhất. Thông qua đổi mới công nghệ, SANY Truck liên tục tung ra các sản phẩm có năng lực cạnh tranh cao hơn trên thị trường.
Tháng 6/2023, với bộ pin “Mota” do công ty tự nghiên cứu phát triển, xe tải điện của SANY đạt quãng đường 817,5 km chỉ sau một lần sạc, lập kỷ lục thế giới về quãng đường dài nhất của xe đầu kéo điện bán rơ-moóc trong một lần sạc.
Năm 2024, nhờ công nghệ trọng lượng nhẹ và tiêu hao năng lượng thấp, mẫu xe Jiangshan 425 của SANY Truck đã bán ra hơn 5.000 chiếc trong năm.
Hệ thống truyền động mới giúp giảm rõ rệt hiện tượng giật khi xe vận hành, pin bán rắn có khả năng tăng phạm vi hoạt động… Những công nghệ đổi mới tương tự như vậy, SANY Truck hiện còn “dự trữ” hàng chục hạng mục khác.
Trong xưởng sản xuất thông minh của SANY Truck, hơn 200 robot công nghiệp được bố trí khắp dây chuyền. Dẫn phóng viên tham quan nhà máy, ông Zhou Liang – người từng “đau đầu” chỉ vì một con ốc vít – nay đầy tự tin:
“Trước các kịch bản ứng dụng khác nhau, chúng tôi đã đạt được vị thế dẫn dắt về công nghệ ở các phương diện như tiêu hao năng lượng thấp, độ tin cậy cao, phạm vi hoạt động dài và bổ sung năng lượng nhanh.”
Theo đuổi dịch vụ “tối ưu hóa đến cùng” để tạo ra giá trị lớn hơn
Không lâu trước đây, trong văn phòng của một doanh nghiệp vận tải tại Hồ Nam, đại diện bán hàng của 6 hãng sản xuất xe tải hạng nặng cùng chen chân để giành một đơn hàng lớn. Mỗi người đều tung ra mọi “chiêu thức” để quảng bá sản phẩm của mình. Đây là hình ảnh thu nhỏ của sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe tải hạng nặng.
Cuối cùng, người giành được đơn hàng là ông Cao Ruping – quản lý kinh doanh trực tiếp thuộc thế hệ “00” của SANY Truck. Anh cho biết, hiện nay không chỉ cạnh tranh về giá, về sản phẩm hay công nghệ, mà còn phải chiến thắng bằng dịch vụ, cung cấp cho khách hàng các giải pháp tùy chỉnh theo nhu cầu.
Trong ngành xe tải hạng nặng truyền thống, mô hình marketing và dịch vụ phổ biến là thông qua đại lý. Trong khi đó, khách hàng của xe tải hạng nặng năng lượng mới chủ yếu là các doanh nghiệp lớn. Ngay khi bước vào lĩnh vực này, SANY Truck đã thử nghiệm cách làm mới – áp dụng mô hình “bán hàng trực tiếp, phục vụ trực tiếp”.
Hiện nay, SANY Truck đã xây dựng mạng lưới bán hàng trực tiếp hoàn chỉnh và cử hơn 600 kỹ sư dịch vụ trực tiếp đến các địa phương, thường xuyên “đóng quân” ngay tại đội xe của khách hàng.
“Khi nhận được yêu cầu, chúng tôi phản hồi trong vòng 15 phút, có mặt tại hiện trường trong 2 giờ và xử lý các sự cố thông thường trong 24 giờ – đó là cam kết của chúng tôi.” – kỹ sư dịch vụ trực tiếp Xie Lianlian thuộc công ty marketing SANY Truck cho biết.
Tại SANY Truck, từ lãnh đạo cấp cao đến nhân viên tuyến đầu đều theo đuổi dịch vụ ở mức “gần như ám ảnh”.
Chẳng hạn, trong cuộc họp buổi sáng hằng ngày của công ty, nội dung khiến mọi người áp lực nhất chính là báo cáo và xử lý các khiếu nại của khách hàng. Nếu xe gặp sự cố mà trong thời gian ngắn thực sự chưa thể sửa xong, công ty sẽ không tiếc chi phí điều xe mới từ trụ sở chính đến thay thế, bảo đảm khách hàng luôn có phương tiện để vận hành trước tiên.
Shuntu Logistics là doanh nghiệp chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển vật liệu xây dựng. Năm 2025, công ty đã mua gần 100 xe đầu kéo điện từ SANY Truck.
Trước đây, các tài xế trong đội xe chủ yếu lái xe nhiên liệu, nhiều người quen với việc đạp ga và phanh mạnh, chưa quen điều khiển xe điện có hệ thống thu hồi năng lượng. Vì vậy, các kỹ sư dịch vụ của SANY Truck đã đến tận nơi đào tạo hơn 10 buổi, hướng dẫn tài xế cách vận hành xe điện và giảm mức tiêu hao điện năng.
Ông Deng Shunhao – Tổng Giám đốc Shuntu Logistics – cho biết, nhờ kiểm soát điện năng một cách tinh tế, chỉ sau hơn nửa năm vận hành, đội xe đã giảm được 30% chi phí, qua đó doanh nghiệp càng thêm tin tưởng vào xe tải hạng nặng chạy điện.
Tạo ra giá trị lớn hơn trong khâu dịch vụ chính là phần “đầu cong đi lên” của “đường cong nụ cười”. Theo tìm hiểu, mỗi sản phẩm của SANY Truck có giá bán cao hơn nhiều đối thủ từ 10.000–20.000 NDT, nhưng 80% doanh số xe mới lại đến từ khách hàng cũ mua lại.
Ông Luo Changguo cho rằng, đội ngũ bán hàng trực tiếp và dịch vụ trực tiếp là tài sản quý giá của công ty, cùng nhau tạo nên “hào lũy cạnh tranh” trên thị trường.
Hiện nay, mạng lưới bán hàng và dịch vụ của SANY Truck vẫn đang mở rộng ra toàn cầu. Từ năm 2025 đến nay, ông Liang Linhe đã đi thăm 11 quốc gia, trong đó có United Arab Emirates, Brazil và Australia. Theo quan sát của ông, khách hàng nước ngoài thể hiện sự quan tâm mạnh mẽ đối với xe tải hạng nặng chạy điện; tại một số thị trường khu vực, nhu cầu được kỳ vọng sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ.
Hướng tầm nhìn ra toàn cầu, SANY Truck đặt ra mục tiêu cao hơn – trong 5 năm tới đạt doanh thu thường niên 50 tỷ NDT.
“Kiên định con đường dẫn dắt bằng công nghệ, điện hóa và toàn cầu hóa, chúng tôi sẽ vững bước tiến lên.” – ông Liang Linhe tổng kết khi kết thúc cuộc phỏng vấn.
Chưa kịp dừng chân, ông lại tiếp tục lên đường gặp gỡ khách hàng.
