Đang tải...
Đang tải...
Việt Nam sắp hoàn thành cây cầu dây văng dài nhất cả nước, nằm trên tuyến cao tốc 10.000 tỷ ở khu vực Tây Bắc. Cây cầu này được khởi công từ năm 2025, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.
Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, đoạn Km19+000 - Km53+000, được khởi công từ tháng 9/2024 với tổng chiều dài 34km và tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 10.000 tỷ đồng.
Trong đó, cầu Hòa Sơn là hạng mục trọng điểm của dự án, được khởi công ngày 15/4/2025 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028. Đây sẽ là cầu dây văng có nhịp chính dài nhất Việt Nam, với khẩu độ lên tới 550m và tổng chiều dài cả cầu cùng đường dẫn hơn 1km.
Theo chia sẻ với Báo Xây dựng, ông Phan Văn Hiệp, Tổ trưởng thi công thuộc Công ty Xây dựng Trung Chính, cho biết công tác thi công hiện đang tập trung vào hai trụ tháp chính P8 và P9. Riêng tại trụ P9, đơn vị đã hoàn thành 35/45 cọc khoan nhồi, mỗi cọc có chiều sâu lên tới 85 m.
"Một cọc khoan nhồi sâu gần bằng tòa nhà 30 tầng. Trong điều kiện thuận lợi, mỗi cọc cũng mất ít nhất 10 ngày để hoàn thành", ông Hiệp cho biết.
Để phục vụ thi công, nhà thầu đã huy động nhiều thiết bị siêu trường, siêu trọng, trong đó có máy khoan cọc nhồi SANY SR485R nặng gần 200 tấn. Thông số kỹ thuật cơ bản khoan cọc nhồi SANY SR485R như sau:
Thông số | Giá trị |
|---|---|
Đường kính khoan tối đa | 3.0–3.5 m (tùy cấu hình) |
Chiều sâu khoan tối đa | ~120 m |
Mô-men xoắn | ~485 kN·m |
Công suất động cơ | ≈ 377 kW |
Trọng lượng máy | 150 tấn |
Sở dĩ khoan cọc nhồi SANY SR485R được chọn để thi công cầu dây văng hiện đại nhất Việt Nam vì các lý do sau đây
Mô-men xoắn lớn.
Khoan được địa chất cứng.
Độ ổn định cao.
Hiệu suất nhiên liệu.
Hệ thống điều khiển thông minh.
Phụ tùng dễ thay thế.
Giảm thời gian thi công.
"Việc đưa thiết bị đến công trường đã rất khó khăn. Khi chuyển sang các hạng mục khác, anh em còn phải tháo dỡ máy, đưa xuống sà lan rồi vận chuyển tiếp", ông Hiệp chia sẻ.
Không chỉ đòi hỏi công nghệ thi công hiện đại, cầu Hòa Sơn còn đặt ra nhiều thách thức về điều kiện địa hình và vận chuyển vật tư.
Kỹ sư Trần Đăng Vinh, người có hơn 16 năm kinh nghiệm thi công cầu đường và đang phụ trách trụ P8 phía bờ Đà Bắc, cho biết đây là công trình khó nhất anh từng tham gia.
Theo kỹ sư Vinh, toàn bộ vật tư, thiết bị đều được vận chuyển từ Nghệ An bằng đường bộ, sau đó tiếp tục đưa vào công trường bằng đường thủy. Một số thiết bị cồng kềnh như sà lan phải cắt thành nhiều phần để vận chuyển qua các tuyến đường, sau đó hàn lắp lại khi đến khu vực Thung Nai.
Theo kỹ sư Nguyễn Đình Đại, Phó Giám đốc Ban điều hành dự án cầu Hòa Sơn, đến ngày 15/6, trụ P8 dự kiến hoàn thành 42/45 cọc khoan nhồi, trong khi trụ P9 đạt 43/45 cọc để chuyển sang các hạng mục tiếp theo.
Từ khi triển khai dự án đến nay, hàng trăm chuyến tàu đã vận chuyển khoảng 5.000 tấn vật liệu, 9.000 tấn cốt thép cùng hàng nghìn mét khối cát, đá phục vụ thi công.
Để bảo đảm tiến độ, nhà thầu Trung Chính đã huy động 5 máy khoan cọc nhồi SANY công suất lớn cùng 10 cẩu bánh xích và cẩu tháp có sức nâng từ 80-250 tấn.
Trên tuyến đường thủy, hai tàu đẩy công suất 350 CV cùng hai tàu chuyên chở cát, đá, xi măng hoạt động liên tục với đội ngũ 8 thuyền viên phục vụ công trường.
Gần 200 cán bộ, kỹ sư, công nhân và lái máy được bố trí làm việc xuyên ngày đêm, ăn ở trực tiếp tại công trường nhằm bảo đảm tiến độ thi công.
Một trong những hạng mục phức tạp nhất của dự án là thi công hệ cọc khoan nhồi D2200 (đường kính 2,2m) tại hai trụ tháp P8 và P9.
Do mực nước khu vực thi công sâu trên 40 m và nền địa chất chủ yếu là đá cứng, nhà thầu đã lựa chọn giải pháp thi công bằng sàn đạo trên mặt nước. Hệ thống này được cấu tạo từ các dầm thép đặt trên ống vách của cọc khoan nhồi, tạo mặt bằng ổn định để vận hành máy khoan.
Mỗi lồng thép cọc khoan nhồi nặng khoảng 100 tấn, vì vậy quá trình lắp đặt phải sử dụng đồng thời hai cẩu bánh xích 250 tấn đặt trên các sà lan tải trọng 1.900 tấn.
Trong khi đó, mỗi cọc cần khoảng 350 m³ bê tông và phải được đổ liên tục để bảo đảm chất lượng. Để đáp ứng yêu cầu này, nhà thầu đã lắp đặt hai trạm trộn bê tông công suất 70 m³/giờ ngay trên hệ sà lan phục vụ thi công.
Với quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao và công nghệ thi công phức tạp, cầu Hòa Sơn được đánh giá là một trong những công trình cầu dây văng thách thức nhất đang được triển khai tại Việt Nam.
Khi hoàn thành, công trình không chỉ góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu mà còn tạo động lực phát triển du lịch cho tỉnh Phú Thọ, khu vực Tây Bắc và đặc biệt là Khu du lịch quốc gia hồ Hòa Bình.
Khoan cọc nhồi SANY SR485R là dòng thiết bị khoan cọc nhồi cỡ lớn thuộc phân khúc cao cấp của SANY Group, được thiết kế chuyên biệt cho các dự án nền móng sâu, công trình cầu đường, cao ốc và hạ tầng quy mô lớn. Với khả năng khoan đường kính lớn lên đến 3200 mm và độ sâu tối đa 120 m, SR485R là lựa chọn lý tưởng cho các điều kiện địa chất phức tạp, đặc biệt là tầng đá cứng và nền đất khó thi công.
SANY SR485R được trang bị mô-men xoắn cực lớn lên tới 485 kN·m, giúp tăng khả năng khoan trong địa chất cứng và nâng cao tốc độ thi công.
Hệ thống tời chính lực kéo lớn và công nghệ điều khiển tối ưu giúp máy vận hành ổn định, đảm bảo hiệu suất cao trong suốt quá trình làm việc.
Máy được thiết kế chuyên dụng cho khoan đá với khả năng làm việc hiệu quả trong các lớp đá có cường độ cao (>60MPa).
Đây là lợi thế quan trọng khi thi công các công trình cầu, cảng, hoặc móng nhà cao tầng tại khu vực địa chất phức tạp.
Các cấu kiện chính của SR485R được gia cường bằng công nghệ chống mỏi và chịu va đập, giúp tăng tuổi thọ thiết bị.
Hệ thống cáp tời dạng một lớp giúp giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ dây cáp lên tới 30–35%.
Công nghệ phân phối công suất thông minh giúp giảm tiêu hao nhiên liệu từ 10–15%, đồng thời tối ưu hiệu quả vận hành tổng thể.
Máy tích hợp màn hình điều khiển cảm ứng HD, hệ thống hiển thị trạng thái khóa cần Kelly và chức năng khoan tự động giúp tăng độ chính xác, giảm lỗi vận hành và nâng cao an toàn.
Máy khoan cọc nhồi SANY SR485R được ứng dụng rộng rãi trong:
SANY SR485R không chỉ nổi bật về hiệu suất mà còn mang lại giải pháp thi công móng sâu toàn diện nhờ sự kết hợp giữa sức mạnh, độ bền và công nghệ thông minh. Đây là dòng máy khoan cọc nhồi lý tưởng cho các nhà thầu lớn cần thiết bị ổn định – mạnh mẽ – tiết kiệm chi phí trong dài hạn.
Máy khoan cọc nhồi SANY SR485R có khả năng khoan sâu tối đa lên tới khoảng 120 m (tùy cấu hình cần Kelly và điều kiện địa chất). Đây là mức độ sâu thuộc phân khúc máy khoan cọc nhồi siêu lớn, phù hợp thi công móng cầu, điện gió và cao ốc.
SANY SR485R có thể khoan cọc với đường kính tối đa khoảng 3.2 m (3200 mm). Máy đặc biệt phù hợp cho cọc nhồi đường kính lớn trong các công trình cầu dây văng, cảng biển và móng turbine điện gió.
Có. SR485R được trang bị hệ thống phân phối công suất thông minh giúp giảm tiêu hao nhiên liệu khoảng 10–15% so với máy cùng phân khúc. Điều này giúp nhà thầu tối ưu chi phí vận hành trong dài hạn.
Có. SR485R có mô-men xoắn lớn (~485 kN·m) và được thiết kế để khoan hiệu quả trong địa chất đá cứng >60 MPa, phù hợp cho các công trình cầu, cảng và nền móng phức tạp.
Giá SR485R không niêm yết công khai do phụ thuộc vào cấu hình (Kelly bar, hệ thống tời, option công nghệ). Thông thường, máy thuộc phân khúc máy khoan cọc nhồi siêu lớn, giá có thể dao động từ vài chục tỷ VNĐ. Để có báo giá chính xác cần liên hệ đại lý chính hãng.
SR485R: mạnh về giá/hiệu năng, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí vận hành thấp
Bauer BG46: mạnh về thương hiệu châu Âu, độ hoàn thiện cao
Trong thực tế, nhiều nhà thầu lựa chọn SR485R vì ROI tốt hơn và chi phí bảo trì thấp hơn, đặc biệt tại thị trường Việt Nam.
Rất phù hợp. Với khả năng khoan sâu đến 120 m và đường kính lớn, SR485R đáp ứng tốt yêu cầu móng turbine điện gió – vốn cần cọc nhồi lớn và nền địa chất phức tạp.
Tuổi thọ trung bình của SR485R có thể đạt 10–15 năm hoặc hơn, tùy vào điều kiện vận hành và bảo dưỡng. Các cải tiến như cáp tời một lớp giúp tăng tuổi thọ dây cáp thêm 30–35%, góp phần kéo dài vòng đời máy.
25 năm ở Adobe, kỹ sư công nghệ phải lái xe buýt – Khi AI và máy móc thông minh đang viết lại câu chuyện nghề nghiệp của con người
Máy đào hầm nổ đá BBM đầu tiên trên thế giới xuất xưởng
Chi phí phóng tên lửa giảm 96% sau 6 thập kỷ
Robot tự hành bốc xếp ôtô xuất khẩu thay con người
Xe điện lần đầu tiên vượt doanh số xe xăng ở Đức
Thăm trung tâm R&D SANY Kunshan - Suy nghĩ về hành trình đổi mới sáng tạo
